【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】桃園鐵路地下化由桃園市政府辦理可行性研究於2017年7月奉行政院核定，後由交通部鐵道局辦理綜合規(guī)劃，依最新分析成果，桃園鐵路地下化的RC(鋼筋混凝土)建物拆遷棟數(shù)，由可行性研究階段的399棟減少為175棟，減少拆遷面積，降低對民眾的實質(zhì)影響。
 
桃園市政府捷運工程局陳文德局長表示，桃園鐵路地下化在可行性研究階段的路權(quán)範(fàn)圍以桃園鐵路高架化的資料為基礎(chǔ)，路線從原本的鳳鳴至中壢，另增加約兩公里至平鎮(zhèn)站，估算沿線的RC建物拆遷棟數(shù)為399棟。
 
因本府於可行性研究報告中提出初步評估，若特殊路段採用軌道支承版工法，可減少本計畫RC建物的拆遷數(shù)，交通部鐵道局在綜合規(guī)劃期間參考可行性研究建議，採用軌道支承版工法，並優(yōu)化鐵路線形，將RC建物拆遷棟數(shù)更減少為175棟，較可行性階段降低56％的拆遷棟數(shù)。
 
陳文德局長說明，鐵道局於2019年5月完成桃園鐵路地下化計畫的綜合規(guī)劃報告提送交通部審查，交通部於2019年8月13日初審?fù)ㄟ^，目前正由交通部安排委員會審查，預(yù)計可於2019年奉行政院核定綜合規(guī)劃報告，並於核定後工期7年切換通車。
 
鐵路地下化完工後將改寫桃園的都市發(fā)展，包括拆除8座天橋、8個地下道、20個平交道，有助都市縫合；中壢、內(nèi)壢、桃園車站將會全面更新，會有都市景觀、交通轉(zhuǎn)運、整體開發(fā)的巨大改變，桃園鐵路地下化的進程正大步前進，配合未來三心六線的軌道建設(shè)，將使臺北市、新北市及桃園市成為1,000萬人的大都會，形成北北桃一小時軌道生活圈。
 
陳文德局長強調(diào)，政府的公共建設(shè)需要各方努力及協(xié)助，鐵路地下化是桃園重要的百年建設(shè)，政府在辦理鐵路地下化資料一直是公開透明，期間並辦理多場說明會，若市民或民意代表需要相關(guān)資料都可以向本局洽詢，獲取正確且最新資訊。